Setelah 58 tahun bertugas, Metropolitan Transit Authority kini telah memensiunkan setiap "Brightliners" yang tersisa (kereta bawah tanah R-32). Dikenal dengan panel baja tahan karat bergelombang yang mengkilap, Brightliners mengucapkan selamat tinggal pada New York City awal bulan ini, sebelum mereka dibawa dengan kereta api untuk dibuang di Ohio.
Sebagian besar mobil sudah pensiun lebih dari 10 tahun yang lalu, ketika lebih dari 1.000 di antaranya dikirim ke daerah pesisir di Delaware, New Jersey, dan Georgia dan dijatuhkan di dasar laut sebagai bagian dari program terumbu buatan. Saat itu, terumbu buatan dirancang untuk meningkatkan penangkapan ikan rekreasi, yang pada 2011 menghasilkan pajak negara bagian dan federal senilai $15 miliar. Jadi programnya masuk akal: Kereta bawah tanah disambut oleh industri perikanan dan selam scuba. Plus, MTA menghemat jutaan dolar yang akan dihabiskan untuk membuang kereta.
Brightliners diperkirakan bertahan di bawah air selama lebih dari 25 tahun, tetapi mereka mulai hancur hanya beberapa bulan setelah dijatuhkan. Dan itu bisa menjadi akhir dari cerita. Tetapi karena perubahan iklim terus menguras terumbu dan habitat laut di seluruh negeri, terumbu buatan telah tumbuh sebagai alat lingkungan yang berguna. Mereka dapat membantu memulihkan habitat yang hilang, meningkatkan ekosistem laut, dan mempromosikan upaya konservasi—selama ukurannya tepat, bahannya tepat, dan ditempatkan di lokasi yang tepat.
Setelah 58 tahun, Metropolitan Transit Authority kini telah memensiunkan setiap "Brightliners" yang tersisa (kereta bawah tanah R-32). Dikenal dengan panel baja tahan karat bergelombang yang mengkilap, Brightliners mengucapkan selamat tinggal pada New York City awal bulan ini, sebelum mereka dibawa dengan kereta api untuk dibuang di Ohio.
Sebagian besar mobil sudah pensiun lebih dari 10 tahun yang lalu, ketika lebih dari 1.000 dikirim ke daerah pesisir di Delaware, New Jersey, dan Georgia dan akan diterapkan di dasar laut sebagai bagian dari program terumbu buatan. Saat itu, dibangun dibuat untuk meningkatkan penangkapan ikan rekreasi, yang pada 2011 menghasilkan pajak negara bagian dan federal senilai $15 miliar. Jadi programnya masuk akal: Kereta bawah tanah disambut oleh industri perikanan dan selam scuba. Plus, MTA menghemat jutaan dolar yang akan dihabiskan untuk membuang kereta.
Brightliners diperkirakan bertahan di bawah air selama lebih dari 25 tahun, tetapi mereka mulai hancur hanya beberapa bulan setelah diterapkan. Dan itu bisa menjadi akhir dari cerita. Tetapi karena perubahan iklim terus menguras terumbu dan habitat laut di seluruh negeri, terumbu buatan telah tumbuh sebagai alat lingkungan yang berguna. Mereka dapat membantu menemukan habitat yang hilang, meningkatkan ekosistem, dan mendorong upaya konservasi laut yang tepat, bahannya tepat, dan ditempatkan di lokasi yang tepat.
Dalam sejarah baru-baru ini, bangkai kapal yang tenggelam seperti SS Antilla yang terkenal di Karibia adalah bentuk terumbu buatan yang paling umum. Tetapi banyak terumbu karang lainnya telah dibuat dari anjungan minyak, trem, tank militer, dan bahkan taman patung bawah laut seperti Reef Line di Miami, yang dijadwalkan dibuka musim panas ini. (Terumbu buatan terbesar di dunia terbuat dari keramik cetak 3D dan terletak di Maladewa.)
Sheehy menjelaskan bahwa beberapa hal diperlukan agar terumbu buatan bisa berhasil. Area permukaan adalah kuncinya karena menyediakan lebih banyak ruang untuk karang dan bunga karang bertatahkan, yang pada gilirannya membentuk habitat bagi berbagai spesies laut. Berat juga penting—semakin berat sesuatu, semakin kecil kemungkinannya untuk dibalikkan oleh gelombang arus bawah dan badai. Itu sebabnya tank sangat efektif. “Tank tidak dimaksudkan untuk dibongkar,” katanya. "Mereka baik selama 150 tahun."
Untuk bahan, apa pun mulai dari puing beton hingga gorong-gorong yang direklamasi hingga tiang telepon yang rusak dapat membantu, selama ban tidak terlibat. Pada 1970-an, misalnya, lebih dari 2 juta ban penumpang disatukan dengan klip baja dan dijatuhkan di lepas pantai Florida untuk memperluas Karang Osborne yang sekarang terkenal. Kecuali bajanya berkarat dan membiarkan jutaan ban terlepas ke laut. “Mereka masih mengambil ban di Malaysia,” kata Sheehy.
Bahkan bahan terbaik pun dapat digunakan di lokasi yang salah. Ketika serangkaian tank dikerahkan di lepas pantai Maryland, mereka tenggelam menembus sedimen lunak. Sebagai perbandingan, tank Perang Dunia II di dasar Selat Inggris, di mana dasar laut lebih keras, tidak bergerak.
Pada akhirnya, semuanya bermuara pada tujuan di balik terumbu buatan. Ketika terumbu alami rusak, terumbu buatan dapat membantu memulihkan habitat yang hilang. Tapi terumbu buatan manusia juga bisa digunakan untuk konservasi. “Jika Anda menempatkan terumbu karang [buatan] di suatu area dan menyatakannya sebagai zona lindung laut, Anda menciptakan habitat tambahan,” Sheehy menjelaskan, mencatat, “Lebih banyak pemikiran perlu dilakukan pada apa yang kami lakukan di laut. , dan terumbu karang yang dibangun adalah bagian darinya.”
Dengan kata lain, dibutuhkan lebih dari sekadar menjatuhkan kereta yang dinonaktifkan ke laut.
Iklan:Brightliners diperkirakan bertahan di bawah air selama lebih dari 25 tahun, tetapi mereka mulai hancur hanya beberapa bulan setelah dijatuhkan. Dan itu bisa menjadi akhir dari cerita. Tetapi karena perubahan iklim terus menguras terumbu dan habitat laut di seluruh negeri, terumbu buatan telah tumbuh sebagai alat lingkungan yang berguna. Mereka dapat membantu memulihkan habitat yang hilang, meningkatkan ekosistem laut, dan mempromosikan upaya konservasi—selama ukurannya tepat, bahannya tepat, dan ditempatkan di lokasi yang tepat.
Setelah 58 tahun, Metropolitan Transit Authority kini telah memensiunkan setiap "Brightliners" yang tersisa (kereta bawah tanah R-32). Dikenal dengan panel baja tahan karat bergelombang yang mengkilap, Brightliners mengucapkan selamat tinggal pada New York City awal bulan ini, sebelum mereka dibawa dengan kereta api untuk dibuang di Ohio.
Sebagian besar mobil sudah pensiun lebih dari 10 tahun yang lalu, ketika lebih dari 1.000 dikirim ke daerah pesisir di Delaware, New Jersey, dan Georgia dan akan diterapkan di dasar laut sebagai bagian dari program terumbu buatan. Saat itu, dibangun dibuat untuk meningkatkan penangkapan ikan rekreasi, yang pada 2011 menghasilkan pajak negara bagian dan federal senilai $15 miliar. Jadi programnya masuk akal: Kereta bawah tanah disambut oleh industri perikanan dan selam scuba. Plus, MTA menghemat jutaan dolar yang akan dihabiskan untuk membuang kereta.
Brightliners diperkirakan bertahan di bawah air selama lebih dari 25 tahun, tetapi mereka mulai hancur hanya beberapa bulan setelah diterapkan. Dan itu bisa menjadi akhir dari cerita. Tetapi karena perubahan iklim terus menguras terumbu dan habitat laut di seluruh negeri, terumbu buatan telah tumbuh sebagai alat lingkungan yang berguna. Mereka dapat membantu menemukan habitat yang hilang, meningkatkan ekosistem, dan mendorong upaya konservasi laut yang tepat, bahannya tepat, dan ditempatkan di lokasi yang tepat.
Dalam sejarah baru-baru ini, bangkai kapal yang tenggelam seperti SS Antilla yang terkenal di Karibia adalah bentuk terumbu buatan yang paling umum. Tetapi banyak terumbu karang lainnya telah dibuat dari anjungan minyak, trem, tank militer, dan bahkan taman patung bawah laut seperti Reef Line di Miami, yang dijadwalkan dibuka musim panas ini. (Terumbu buatan terbesar di dunia terbuat dari keramik cetak 3D dan terletak di Maladewa.)
Sheehy menjelaskan bahwa beberapa hal diperlukan agar terumbu buatan bisa berhasil. Area permukaan adalah kuncinya karena menyediakan lebih banyak ruang untuk karang dan bunga karang bertatahkan, yang pada gilirannya membentuk habitat bagi berbagai spesies laut. Berat juga penting—semakin berat sesuatu, semakin kecil kemungkinannya untuk dibalikkan oleh gelombang arus bawah dan badai. Itu sebabnya tank sangat efektif. “Tank tidak dimaksudkan untuk dibongkar,” katanya. "Mereka baik selama 150 tahun."
Untuk bahan, apa pun mulai dari puing beton hingga gorong-gorong yang direklamasi hingga tiang telepon yang rusak dapat membantu, selama ban tidak terlibat. Pada 1970-an, misalnya, lebih dari 2 juta ban penumpang disatukan dengan klip baja dan dijatuhkan di lepas pantai Florida untuk memperluas Karang Osborne yang sekarang terkenal. Kecuali bajanya berkarat dan membiarkan jutaan ban terlepas ke laut. “Mereka masih mengambil ban di Malaysia,” kata Sheehy.
Bahkan bahan terbaik pun dapat digunakan di lokasi yang salah. Ketika serangkaian tank dikerahkan di lepas pantai Maryland, mereka tenggelam menembus sedimen lunak. Sebagai perbandingan, tank Perang Dunia II di dasar Selat Inggris, di mana dasar laut lebih keras, tidak bergerak.
Pada akhirnya, semuanya bermuara pada tujuan di balik terumbu buatan. Ketika terumbu alami rusak, terumbu buatan dapat membantu memulihkan habitat yang hilang. Tapi terumbu buatan manusia juga bisa digunakan untuk konservasi. “Jika Anda menempatkan terumbu karang [buatan] di suatu area dan menyatakannya sebagai zona lindung laut, Anda menciptakan habitat tambahan,” Sheehy menjelaskan, mencatat, “Lebih banyak pemikiran perlu dilakukan pada apa yang kami lakukan di laut. , dan terumbu karang yang dibangun adalah bagian darinya.”
Dengan kata lain, dibutuhkan lebih dari sekadar menjatuhkan kereta yang dinonaktifkan ke laut.
0 comments:
Posting Komentar